Главная » Ремонт двигателя » Замена сальника коленвала

Замена сальника коленвала

Ремонт на 30% дешевле

Цены ниже, чем в дилерских центрах в Санкт-Петербурге минимум на 30% при том же качестве.

Гарантия до 2 лет

Гарантия на детали до 24 месяца, на услуги ремонта от 12 месяцев.

Стоимость запчастей на 10% меньше

Поэтому детали дешевле, чем в магазинах.

Сервисы расположены по всему городу

При дальнейшем ремонте диагностика за 0 рублей

Отбор мощности от двигателя идет через коленчатый вал, конец которого выходит за пределы корпуса и соединяется со сцеплением, коробкой переключения передач. Для изоляции внутреннего пространства, предотвращения попадания внутрь загрязнений и утечек масла устанавливают два сальника. Передний крепится к коробке самого двигателя, а задний входит в КПП. В процессе эксплуатации уплотнения изнашиваются из-за трения, повышенной температуры и постоянной вибрации, что ведет к появлению подтеков масла. Последний признак говорит, что необходима замена сальника коленвала.

Стоимость работ

Цена зависит от марки и модификации автомобиля. Узнайте точную цену у специалистов по телефону или через контактную форму.

Замена переднего сальника коленвала	1500 ₽

Когда нужно заменить манжету

Стандартным сроком службы уплотнения остается пробег в районе 100 000 километров. В реальности он может колебаться в широком диапазоне, а его сокращение связано со следующими проблемами:

регулярные перегрузки двигателя, что ведет к перегреву сальника, потере формы и эластичности;
использование масла низкого качества и несвоевременная его замена, что ведет к разрушению резиновой части уплотнения из-за химической реакции;
установка низкокачественной манжеты с целью экономии.

Ярким и очевидным признаком необходимости замены остается появление течи моторного масла. Одновременно для профилактики уплотнение меняют во время капитального ремонта двигателя и иных работ, связанных с обслуживанием коленчатого вала.

Особенности замены переднего сальника коленвала

Конкретный перечень работ зависит от модели автомобиля и расположения навесного оборудования двигателя. В общем случае, замена сальника коленвала переднего идет следующим образом:

включаем высшую передачу и фиксируем автомобиль;
сливаем моторное масло и откручиваем защиту моторного отсека с правой стороны;
снимаем ремень генератора и шкив привода последнего;
обеспечиваем доступ к шестерне коленчатого вала и снимаем последнюю;
устанавливаем поршень первого цилиндра в DVN по рискам;
снимаем все ремни (ГРМ, кондиционера, ГУР);
откручиваем болт для крепления шкива коленчатого вала и демонтируем последнюю;
вытаскиваем передний сальник, поддев его тонкой отверткой либо крючком;
очищаем посадочное место и устанавливаем новое уплотнение (можно смазать маслом последнее для облечения посадки);
выполняем обратную сборку.

Сам процесс замены сальника коленвала трудоемок, требует навыков и опыта, поэтому рекомендуем обратиться для ремонта на проверенное СТО. К их числу можно отнести сервис JMotors в Санкт-Петербурге. Мы специализируемся на подобных работах, предлагая клиентам:

доступную цену, которая не превышает среднего уровня по рынку;
оперативность выполнения работ;
любую форму оплаты;
честность по отношению к клиенту;
удобное расположение сервиса.

Уточнить вопросы можно по телефону либо оставив заявку на сайте. Мы работаем без выходных и праздничных дней, поэтому договориться о проведении работ можно прямо сейчас или лично, подъехав в удобное время на СТО.

Почему выгодно ремонтировать авто в JMotors